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太原南站是華北地區第二大鐵路交通樞紐，站前廣場更是南站重要組成部分，南站站前廣場分東西兩個廣場，總占地面積300畝，總投資約30億元，其中，西廣場為站前主廣場，工程投資23億元 (包括地下軌道交通工程投資約5億元)，占地面積237畝，包括地面景觀廣場、公交車站場、社會出租車站場、地下空間開發利用、軌道交通換乘車站和區間隧道以及聯絡各功能區域的換乘大廳等。
南站站前廣場是本市城建史上首次采用“BT模式”建設的工程，由市政府委托市高鐵公司采用“BT+施工總承包模式”組織實施。經過公開、公平、公正招標，“BT模式”建設中標單位為中國建筑股份有限公司。該公司是53家中央骨干企業之一。
2014年4月10日，施工車輛正在太原火車南站西廣場作業。太原火車南站主建筑已完工進入調試階段，其余各項工程進入沖刺階段。正在進行站前廣場及周邊配套道路設施的建設施工，有望2014年7月1日竣工投入運營。
2014年4月22日上午，太原市委副書記、市長耿彥波在太原南站指揮部主持召開太原南站片區拆遷建設事宜專題會議，要求各施工建設單位務必按照省委、省政府和市里要求，一鼓作氣，再接再厲，在7月1日南站通車之前，使車站廣場基本成形，具備營運條件。市委常委、常務副市長任在剛參加。
根據中國鐵路總公司要求，太原南站將于2014年7月1日投入運營，開通大西客專（即大同至西安客運專線）。2014年年7月太原到西安段通車，2015年太原以北段通車。大西客專開通后，將進一步拓展快速客運網覆蓋面，形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運網，大大縮短區域內主要城市間以及與全國各區域間的時空距離，提升山西省以太原為中心的發展潛力和地位太原南站
太原南站片區拆遷建設事宜專題會議，對南站廣場及周邊配套設施建設和回遷安置房建設、片區拆遷、片區路網及客運東南站建設所涉及到的問題一一梳理，詳細研究探討，并提出限時解決方案。耿彥波指出，確保太原南站7月1日如期運營，面臨著很大的挑戰和困難，各相關建設部門和單位要繼續保持良好的精神狀態，務必在“五一”節前后完成南站片區路網建設拆遷工作，為南站投入使用創造條件；各施工單位要抓緊時間推進，最大化利用好時間和空間，在6月中旬完成南站周邊環路建設，為出入南站創造條件；高效組織各項施工，站前廣場的現場鋪裝要在6月15日之前收口，進入清掃、整理階段，必須高標準高質量完成；交通組織體系是南站建設的短板，雖然規劃中的地鐵系統會解決這一問題，但無法替代實際情況，所以要加快進度，在2014年國慶節前完成南站東廣場的建設，為旅客乘車提供便捷的出入通道。耿彥波希望大家及時協調可能出現的各種問題，同心協力，打好確保太原南站開通這場硬仗。
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